העיקרון העובד של שסתום ההגנה על ארבעה מעגלים הוא לחלק את מערכת מעגלי האוויר של הרכב כולה לארבעה מעגלים קשורים זה בזה ועצמאיים כדי להבטיח שכאשר מעגל כלשהו נכשל, המעגלים האחרים עדיין יכולים לשמור על פעולה ואינפלציה תקינים. שסתום ההגנה על ארבעת המעגלים הוא למעשה מפרק בן חמש כיוונים המאפשר לאוויר דחוס להיכנס לשסתום ההגנה על ארבעה מעגלים דרך כניסה ספציפית, ואז להיות מופץ לארבעת מעגלי המערכת דרך חור העוקף והכיוון היחיד שַׁסתוֹם. כאשר מושג לחץ הפתיחה שנקבע מראש (לחץ הגנה), השסתום נפתח, הסרעפת מתנוחית על כוח האביב, והאוויר הדחוס נכנס למעגלים שונים דרך השקעים המתאימים.
המבנה ותפקודו של שסתום ההגנה על ארבעה מעגלים כוללים ויסות לחץ והסחה. הוא יכול לזרום אוויר דחוס למיכלי הגז של מעגלים 1 ו -2 ממערכת בלמי השירות, כמו גם מעגלים 3 ו -4 דרך חנויות שונות. ביניהם, מעגל 3 אחראי לאספקת האוויר של מערכות בלם החירום ומערכות בלם החניה, ומספק מקור אוויר לקרוואן, ומעגל 4 מיועד למערכת הבלמים העזר. כאשר מעגל נכשל, מעגלים עובדים אחרים בדרך כלל יספקו תוסף לחץ אוויר למעגל הפגום עד שתגיע לנקודת הלחץ הסגירה הדינמית. בשלב זה, כוח האביב יסגור את השסתום כדי להבטיח כי המעגלים הנותרים נשמרו מעל רמת הלחץ הבטוח.
תרחיש היישום של שסתום ההגנה על ארבעה מעגלים נמצא בעיקר במערכת הבלימה של הרכב המסחרי כדי להבטיח שכל מעגל יעבוד באופן עצמאי ונורמלי. תקלות נפוצות כוללות חסימת אוויר או דליפת אוויר בצינור. בשלב זה יש צורך לבדוק אם שסתום ההגנה על ארבעה מעגלים ושסתום חד כיווני תקועים, או אם הסרעפת נשברת. התכנון של שסתום ההגנה על ארבעה מעגלים מאפשר לו להניף מחדש במהירות מ- 0 סרגל כאשר מעגל נשבר או דולף, ובכך להגן על הפעולה הרגילה של מעגלים אחרים.
